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9 修路（第2页）

想让大商长久地存在，就得做出为人民服务的举措，做了还不算完，还得让黎民知道这些举动和政策都是为他们好。

事情又转回到了原点。

鉴于现在识文断字还只是贵族的特权，想让黎庶们明白商王下达的命令损伤的主要是贵族诸侯的利益，对他们反而有利，需要的就是最原始的方法——当面宣传。

秦朝在这一点上就做得非常好，虽然他们的目的是为了普及秦法，但是能保证基层的秦吏能向治下的黔首具体完整地说明各条秦法的规定，无论再怎么细碎也要让黔首们理解，这就非常可怕了。

秦国能做到这一点不过是因为最初他们实行这项措施的时候，秦国的国土已经被魏国掠取大半，在国土面积比较小的情况下，想要在举国上下完成一件事总比国土面积比较大要容易。

等到后来秦国面积渐渐增大了以后，需要重点普及的就是那些后来的区域，总的工作量并没有增加多少。

而把这个情况套到大商来，好像还行。

大商由朝廷直辖的地区并不算大，较远的地方，因为交通不便，再加上多是贵族封邑、诸侯方国，因此可以不必急着传到消息，当以修建道路为先。

因为有着大量的奴隶，再加上大商对外频繁的征战，所以基本上不需要担心人手的问题。

至于道路需要修建多宽，按照什么规制，比干不得不祭出法宝——来自秦始皇时代的车同轨。

因为古代的道路多有马车经过，所以道路的宽度一般都是马车的宽度来决定的。

别说春秋战国时期因为各国的规定不同造成的马车、道路宽度不同了，就是现在的大商，也存在着马车宽度不一的问题。

马车都是各家贵族自己造的，寒碜一点的往小了造，想要宣扬自己的就往大了造，像那种既想装又不想显得自家吃相太难看的，就往中庸方面靠拢。

因为各诸侯封邑的战车也是他们自家出产的，互相之间各有不同，导致比干最初想要以战车为标准造路的想法也破灭了。

原本以为战车总得统一制作的比干听到这个消息的时候整个人都是懵逼的。

没想到他爹和他哥都特别不拘小节地表示，战车嘛，能在战场上用就好了，大一点小一点又有什么关系嘛！

比干：是在下输了。

心很累的比干给自家老爹和老哥出了方案以后觉得自己应该还要给他们俩解释一下到底为什么要这么做，不过他爹和他哥脑子转得很快，自然想到了比干给出的这个方案是什么意思，当即大喜，下令依照他的方案实行。

因为最早是从大商能够直辖的地区开始修路的——这个时候除了修建通向安阳的路之外，还修建了通往朝歌的路——所以对朝堂上任职的贵族大臣们都没有什么影响，也不要他们缴纳钱粮，他们自然是无有不应的，至于那些被一手提拔起来的出身寒微的大臣，或是商王室一直以来的心腹之家，更是摇旗呐喊，将这项政策称为利国利民之良策。

比干作为这个方案的提出者，更是一力负责了这个事务。

在这个方面，能给他帮上忙的当然不是飞廉这种武将，而是文官。

作为王子的比干统筹这件事，但是少师，也就是丞相商恪，当然也有干预的权力。

商恪姓商，从这个氏就可以看出来，他也是王室苗裔，确切的来说，商家应该是子姓商氏。

自成汤以商代夏以后，子姓后人才有人以国名为氏，以显示自家的正统出身。

虽然商恪和比干能算是亲戚，但是两人的关系并不好，商恪他们家的历史比较久远，并不是近几代的近支王族，和现在的直系王族的利益当然有所背离。

比干虽然被封在了比邑，但是他又没在那地方上发展多少年，当然还是以王室利益为重，但是在商邑发展的商氏一族的根基都转到了封邑，当然不希望自家利益受损。

商恪是个能人，他很快就看出了这个修路计划并不是完整的，或者说只是初步的计划。

后续的计划为什么没拿出来，那就很值得思考了。

他也没有阻拦这个修路计划的进行，但是一直对比干步步紧逼。

子干日记：

要想富，先修路，我只是想带着全国上下一起致富而已啊，商恪，你说，宝宝在你心中到底是个什么形象！

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