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第64章火星探索（第1页）

陈浩等人在发射中心看着蛟龙号完成了卸货和月球人员更换轮班后，便离开了发射中心。

第2天开会，便网络会议通过了又一批的青山公司采购计划。无人运输车50台，月球货柜箱先下1000个。

同时再对已纳入多个板块的星空发展委员会的全新的采购体系：星空发改委：放出同样的订单。

这些生产货柜箱和无人车的国有公司，虽然公司只有1的技术投资分红。还是要照顾一下，而且自己确实用得上。

还是同样的道理，大批量生产，先把价格打下来。

只有需求量上来了，市面上很快就会出现新的公司新的技术，有竞争才会有蓬勃发展。

公开的放出订单，就是告诉这些公司，虽然我有投资。但如果技术跟不上，光想着吃老本，不投入研发，不好意思，后面大把的是有人跟。我照样可以购买别的。

而目前的整个供应链。则是己经开始对全球开放了。

只要资质产品没问题，同样可以加入，明确了第2批订单。已经下放第一批订单的企业不允许参加。

虽然投资的国有公司部分领导层颇有微辞。还向上面领导打报告。

领导直接批复：怎么？你们还想搞垄断一家独大？客户怎么花钱还要向你们报告？

这话说的，打报告的看到批复差点没当场去世。就目前的领导对国有公司的掌控力度。但凡他再敢放个屁，立马走人去管理厕所信不信？

目前的整个供应链系统，可不像以前那么管理松散。

只要下订单，先交30定金进入供应链系统。

供应链系统会根据订单需求以及各种情况分析后分发若干份订单，具有相关资质的公司会接收到通知。

而接到通知的企业通过订单查询，可以根据自身的生产情况提交报告接受订单份数。

每一份订单需要缴纳一定的保证金或用自身的信用系数作为担保。

完成订单后，实物订单会在发往有要求的货物港口或实际地点进行四方鉴定，鉴定完毕，没有问题后。下订单的一方需要支付全额费用。

供应链系统方会支付乙方百分之七十费用。后续的25会在售后服务期满发放或使用过程中发生问题的。而5的的费用则由供应链系统收取，以维持整个交易进行及保障。

整个供应链系统采用自愿原则。但每个加入的会员需要每年缴纳一定的费用。进行信息管理审核等。

还有信用评级制度和积分制度。

当然也有不少的公司不在这里下订单，但无所谓。国内目前的所有对外太空项目都在这里下订单。

越来越多的国内外企业在这里加入，下放订单。因为信用已经建立起来。

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