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四墨西哥湾和加勒比海的战略（第1页）

古巴和牙买加是控制墨西哥湾和加勒比海最重要的两个岛屿，从地理位置、军事实力和资源多寡各个方面进行比较，古巴略胜一筹。

世界上某些地区的重要性随着它们带给人们利益的变化而发生改变。在很久以前，地中海是早期文明的发源地，早期文明以地中海为中心逐渐发展、产生影响。直到今天，地中海在一定意义上仍有重要性，尽管它的政治地位被在大西洋和北冰洋海岸形成的新的国家所取代。中世纪结束之前，地中海一直是保持东西方商业联系的纽带，因为它是利凡得通往东方的唯一水路，但是，后来发现的好望角取代了地中海的地位；同时，新世界又带来了新奇的物资和需要开垦的土地。而地中海只有自身的资源可以利用，东面有土耳其的骚扰，西面有西班牙的专制，中间又被许多的小国分割，多种因素的同时作用使地中海丧失了对世界的影响力。

法国革命战争时期，英国的商业状况决定了它的生死存亡及战争的胜负，可这时英国的商船都被赶出了地中海，虽然只有2％的损失，还是对英国造成了影响。即使地中海处于不重要的时期，它和东西方的联系还是使得它在世界上具有某种政治意义，它一直是兵家的必争之地。自从英国在200年前进入地中海之后，它一直想成为地中海上实力最强的国家，尽管地中海对于它只有军事上的价值。

加勒比海和墨西哥湾一起构成了陆间海和多岛海，它们也经历了命运的变迁。它们作为新世界的一部分被发现，当地丰富的资源、宜人的气候深深吸引了侵略者，当地温和的居民成为他们的奴隶。在墨西哥和秘鲁，侵略者发现了大量的黄金，并经由一条艰险的热带航程送到了大洋的两岸。当时，尽管西班牙先下手为强，没让英国得到最富饶的土地，但英国从加勒比海获得的财富占其商业总额的25％，而地中海仅是2％。

但是，这些地区处于一种特殊的专制主义统治下，这种统治消磨了人民的特性、束缚了人民的思想，他们没有想过反抗，也没有想过争取自己的权力，他们就像是一个个的木偶。英国的伊丽莎白女王和西班牙的腓力二世都是专制的君主。但在英国人民的身上不仅体现了反抗压迫的精神，也体现了对自由的追求和渴望；在西班牙人民的身上则没有这些。而这些在美国的革命中也得到了充分的体现。英国一直没有忘记这场革命给它带来的教导，这是英国人民精神的继承和发展，是英国几个世纪一直在教授的。100多年过去了，英国的殖民者身上体现了英国人的政治才干，但西班牙的殖民统治却是看不到明天的黑暗、腐败。

这是两种不同的表面现象，却有着一样的本质，它们都与当地的政治能力有关。地中海和加勒比海地区也是这样，都被看成是巨大利益的所在之地。这两片水域的自身价值和文化价值不是人们关注的焦点，人们感兴趣的是它们的政治作用和军事价值。这不仅和它们自身及邻近的国家有关，也关系到整个世界的安全。地中海和加勒比海都是由陆地围绕而成的海域，都是东西方交通的重要环节，和大洋相比范围显得很小，而且，由于有着许多的共同点，它们在政治和军事上的优缺点也十分相似。在加勒比海和墨西哥湾地区（美国除外）不存在能够与欧洲的大陆强国相抗衡的陆军国家，而在地中海则不是这样。今天地中海的海上强国英国、法国和意大利与陆上强国德国、奥地利和俄国正处于对峙的局面，后者处于主动地位。这种情况永远不可能出现在加勒比海，因为加勒比海的控制权掌握在海上强国的手里。而我们就是因为这个原因，才会对它特别关注。

有一点我们要清楚，那就是虽然加勒比海和墨西哥湾像一对孪生子紧密相连，但它们的地理单元是不同的。墨西哥湾北起佛罗里达半岛，南至尤卡坦半岛，两个岛屿界定了它的范围；中间是古巴岛，它的一边是指向大西洋的佛罗里达海峡，另一边则是通向加勒比海的尤卡坦海峡。这就引出了一个军事上的考虑，从密西西比河口往尤卡坦半岛的顶点，没有符合大型战舰的港口，其他地区比比皆是的港口在这条长长的海岸线上是不存在的，而这点有着非常重要的军事意义。

在墨西哥湾和加勒比海的每一处，都有着重要的商业意义。在墨西哥湾，密西西比河河口是经过密西西比河流域的船只进出口货物的汇合场所。无论来自何方、去往何处的货物都会在此汇聚，就像通途大道在大都市交汇一样。那些小而重要的墨西哥湾沿岸城市莫比尔、加尔维斯顿，或者是墨西哥的港市的存在，不但没有降低密西西比河口的重要性，相比之下更突出了它的作用。这些城市也具有重要的意义，它们可以通过佛罗里达海峡或尤卡坦海峡与外部世界发生联系。

在加勒比海也是如此，众多的港口对于本地区的热带产品的运输有着重要的意义。在这里，道路的交汇仍是决定性的因素。正是由于这个原因，虽然有着陆地运输和货物转运的缺陷，在以后的几百年里，地峡依然是东西方交通线上的关键环节，重要程度因时而变。如果地峡被一条运河贯穿，它将会成为一个可媲美密西西比河口的海上商业中心。但两者又会有所不同，在密西西比河口汇聚的水道位于一国之内，运输的是这一个国家的财富，而地峡汇聚的道路位于所有国家共有的海洋之上。因此，控制地峡除控制它本身外，还可以控制通向它的道路或者拥有实力强大的海军。因为海军对于海洋事务的作用，就像陆军决定堡垒的得失那样重要。

这样，加勒比海和墨西哥湾就决定了两个军事探讨的中心。一个是通向这两片水域的道路有着商业上的价值，因此也就存在了政治和军事意义；另一个是密西西比河流域的内陆航线和交汇于地峡的太平洋一侧的海上航线，这两条航线与我们的关系不大，在此不做讨论。道路在军事学上被叫做“交通线”，交通线对战略、军事或海洋有着决定性的影响。因为军事行动离开了交通线，就像生长的植物离开了根一样，肯定会死亡的。所以，我们在地图上画出上述两个中心与外部联系的交通线，可以看出中心与外部相互依赖、相辅相成，任何一方被截断，另一方的作用就无法发挥；而且，墨西哥湾或加勒比海的军事价值是由这些交通线的价值决定的。

在前文我们已经说过，一个港口的战略价值由三方面决定，即地理位置、军事力量和自然资源。之后，我们仔细分析了加勒比海和墨西哥湾的各个港口，选出了最具优势的几个地点。当然，这并不是说其他地方就没有这些优势。只是，在一般的情况下，这几个地点的价值不会发生大的变化，而且容易掌握。另外，战略上的一个基本常识是，被动的地点不要占得太多，即使力量强大、军事行动不可或缺。与此相似，在研究海上行动的场所时，地点的数目要逐渐减少直至不可缺少、意义重大的几个地点。将一些不重要的据点舍弃，避免浪费精力，阻碍正确思维的形成。要形成思想，一是进行细致的考察；二是选择出最具影响力的据点。只有这样，才能把据点和军事行动很好地联系起来。

在美国，彭萨科拉和密西西比河口均可作为建立海军基地的地点，经过考察分析，专家小组主张选用后者。虽然笔者也赞同这个主张，但那并不表示前者就毫无用处。另外，这两地相互配合，可以更好地满足海上战略和陆地战略的需要，所以以国家海岸为基础的行动不能只依赖一个地点。尽管这两个地点距离太近使得某个国家可以同时监视它们，但是考虑到重型舰船的吃水深度不易在此航行，它们仍然是那条海岸线上的最佳选择。此外，位于佛罗里达半岛顶端之外的基韦斯特，一直以来都被认为是佛罗里达海峡中最好的防守基地，它对于战时我国大西洋海岸和墨西哥湾海岸之间的交通必不可少，所以绝对有必要把它掌握在我们手中。在基韦斯特西面的60英里处有一座位于德赖托图格斯岛上的古老堡垒，在特殊情况下它可以发挥相应的作用。另外，基韦斯特到密西西比河口的距离是550英里，到地峡的距离是1200英里。

圣卢西亚岛和马提尼克是英国和法国在这片区域外围上的主要据点。如果英国想在这片区域建立辅助据点，安提瓜是最好的选择。它对于圣卢西亚的作用就像彭萨科拉对密西西比河口的作用一样，法属瓜德罗普岛对马提尼克岛也是如此。它们的优势主要是地理位置决定的，是所有岛屿中离英、法本土最近的，而且和母国之间不存在危险点。它们的缺点是，本身很小没有足够的自然资源，也容易遭到全面的封锁。这样，它们在战时的作用体现在对海洋的控制上。而彭萨科拉或新奥尔良却有大陆做后盾。

正因为如此，西班牙统治的古巴岛和英属牙买加才显示出它们自身的优势。古巴岛呈狭窄状，圣安东尼奥角到迈西角的距离超过了600英里，与其他的岛屿相比它更像是大陆，它有着丰富的资源，完全可以满足自给自足的需要。虽然古巴岛的面积比爱尔兰小一半，但它的长度却是爱尔兰的两倍，因此，古巴岛有着很长的海岸线。古巴岛的天然港口集中在三大块，西部的代表是哈瓦那，东部是圣地亚哥和南部的西恩富戈斯，从西恩富戈斯到圣地亚哥335英里的距离是最短的；从西恩富戈斯至哈瓦那的水路距离是450英里，还要绕过古巴岛的西端，不过，两者之间的陆地距离较近，只有100英里的乡间路程。所以，作为一个海军基地和舰队供给来源，在加勒比海和墨西哥湾的诸多岛屿中，古巴岛的情况是独一无二的。一方面体现在资源上，它的自然资源完全可以自给自足；另一方面，是可以通过内陆道路运输物资，没有海上被截的危险。此外，漫长的海岸线、众多的港口、多样走向的航路使得古巴岛不会遭受全面的封锁。这是一种很有优势的情形，即使力量不如对手，也可以凭借转移阵地获得胜利。

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